福特近期正在利用一种新开发的3D测绘技术在组装过程中分析福特F系列皮卡的后桥组件，其目的是增加组件的平滑度，从而提升司机的驾驶感受。
与谷歌地球类似，采用三维成像映射，福特的摄影测量读取装置（photogrammetricpatternreader，以下简称PPR）使用一对数码摄像头将后桥齿轮的照片合成一系列的三维图像，然后将得到的图像与电脑上的工件理想模型进行比对，最后将比对后不符合模型标准的工件丢弃，保证工件的高质量与统一性。
该技术有助于工程师和质量监督人员更精确地分辨出工件质量，平时依靠肉眼无法辨别的误差可以靠PPR技术的比对得出结论。福特工程师指出今后公司会在检测商用车辆的工件质量中大量应用PPR技术，目前该技术率先应用于检测后车桥齿轮传动系统。
PPR系统利用并排摄像头和红外灯将一系列的二维图片切片成一个单一的三维图片进行分析。
目前福特美国密歇根州斯特林车桥厂正在试用这项技术。
工作原理
福特三维模拟成像技术检测后车桥齿轮
后桥中使用的交错轴齿轮具有非常复杂的几何结构和曲率特性，因此仅靠单张照片根本无法看到齿轮轴的两侧。PPR系统利用两个摄像头能够为后桥齿轮的每个齿牙拍摄9,000张1024×1像素的2D照片，并将2D照片合成为一整张3D照片。
将3D照片与电脑模型进行对比，若后桥齿轮误差超过一定限度，就属于不合格品。一般来说，1,000个零件中约为有2到5个工件不符合标准，不合格的后桥齿轮搭载在车上后会使运转噪音增大并影响工件耐久性。
