中国汽车工业的总体现状可以概括为以下几个方面:
1.生产快速增长，能力飞跃提高
从1986年到1996年，汽车产量由37.3万辆增长到147.5万辆，年均增长14.7%;摩托车产量由63.5万辆增长到929.5万辆，年均增长30.8%;分居世界第11位和第1位.国产汽车的国内市场占有率由“七五”初的”77%提高到“八五”末的92.2%。
2.汽车产品结构渐趋合理，品种数量有较大发展
(1)载货汽车产量逐渐增长，但所占份额明显减少.我国的汽车生产和保有量中，载货汽车一直占有重要位置。随着轿车和小型客车的大幅度增长，载货汽车所占份额明显减少。这种变化趋势还会加快.载货汽车中轻微型汽车增长迅速。80年代技术引进和技术改造的一批轻微型汽车厂，生产能力迅速提高，产量占载货汽车比重由1985年的36%提高到1995年的62%0重型汽车生产能力、技术水平也有较大改善，产量、品种基本能够满足市场需求。专用汽车品种、数量均有较大发展，载货汽车重、中、轻、微构成比例渐趋合理.基本满足货运汽车结构需求.
(2)柴油汽车产量逐步增长.柴汽、油汽车比例得到调整。
1995年，柴油汽车的产量为35.9万辆，占汽车产量的25%.除重型载货车、大型客车基本实现柴油化外，轻型柴油客、货车也有很大发展。
(3)客车、轿车发展迅速，产量、份额均迅速提高，特别是轿车工业的飞快发展，极大地改善了我国运输结构。
3.产业组织结构逐步改善，生产集中度进一步提高
1996年，一汽集团、上汽集团两个企业产销均超过20万辆，另有天汽集团、东风集团、北汽集团产销均在12万辆以上，占全国汽车生产企业总数4.3%。5家企业产量集中度达57%，产量前8家生产集中度达72%.产销万辆以上的18家企业生产集中度达87%，产业组织结构得到明显改善。
4.汽车产品性能和质.有较大提高，产业技术水平飞速发展
“七五”以来，汽车工业有重点、有选择地引进了整车、总成、零部件、工艺、装备、科研试验和经营管理等国外先进技术。通过消化吸收引进技术，产品档次、质量和国产化率普遍提高，同时经过自己的大量研究、开发和改进，主要产品已达到国际80年代初水平，新建轿车、轻型车项目的装备水平、技术水平达到同期国际水平，并具备中型载货汽车、部分轻型汽车、客车和零部件的产品开发能力，大型企业集团已开始使用CAD/CAE/CAM/CAT技术等先进的产品开发手段，产、学、研结合开展关键技术开发的合作也取得了一定的成果，为我国汽车工业持续、快速、健康发展奠定了良好基础.
