日期:2014-07-22 09:12
出现连这些渠道到受到挤压，生存与发展环境变的险恶起来。作为副厂件要么退出市场，要么建设自己的品牌自己的销售渠道去维持利润。有核心技术与能力的厂商的确有机会这样做，比如博世就建立了不少维修站能够给很多高端车提供性价比很高的配件与维修服务，比如很多轮胎国际品牌都开始建设自己的渠道销售自己的产品，因为他们还是有能力去跟主机厂叫板。那些没有这个能力的汽车配件生产企业，靠生产技术含量低的配件产品的企业也得活着，本来副厂件跟假冒配件就界限不清楚，监管部门又不给力，终端消费者又没有能力去鉴别，知识产权冒貌似跟