日期:2013-08-07 08:46
超坦言，随着中国汽车微量增长时代的到来，一度被中国自主品牌汽配企业屡用屡爽的杀手锏已经不好使了。
一是低端汽配产品行将末路。随着消费观念的改变、环保意识的增强及城市限购等举措的影响，中高端汽车、尤其是合资品牌汽车已逐渐成为国内市场主流。过去的两年，以中低端为主打的自主品牌汽车一路下挫，而合资品牌和进口汽车逆势上扬，就已印证了这一点。最早得益于自主品牌中低端汽车高速发展而获取生存空间的内资汽配企业，也不得不随着自主品牌汽车的市场空间收窄而惨淡经营。在这种情况下，低端汽车配件尽管制造质量再优、出售