日期:2014-06-23 09:44
场，那显然不是自主品牌现在应该做的事情。李建华表示。自主品牌经销商生存下来实属不易，江淮不得不将底线放低到维持现有的市场份额即可。
而实际上，不仅仅是在北京，从数据来看，自主品牌在国内汽车市场上表现不令人乐观，而中瑞辰的退网再一次点燃了这种忧虑。中国汽车工业协会日前公布的数据显示，5月，自主品牌乘用车的销量为58万辆，环比下降2.7%，同比增长5.4%，占乘用车销售总量36.5%，占有率比上月下降0.58个百分比，比上年同期下降2.92个百分点。
这已经是自主品牌乘用车已经连续9个月出现市场份额下滑。
淘汰赛加速进