日期:2014-06-21 17:06
量轻、强度高的材料替代，也可以通过钢铁镂空等非实心化同时保证材料强度不减的前提下来降低车重；（5）鸡肋装置的简化设计；（6）节能设计，如提高发动机的能源转化效率、空气动力学风阻优化等；（7）减排设计；（8）长时间怠速停车提醒或控制。
循环化设计，不仅要实现汽车产业内部的循环，还要实现与其他行业的循环，包括：（9）刹车电能回收；（10）汽车发动机热量回收利用；（11）汽车零部件再制造设计；（12）报废汽车回收，区别于再制造还将用于汽车产业上，金属、橡塑材料、电子产品可用于国民经济其他行业。
人性化设计