日期:2013-06-09 08:47
汽车补贴向技术研发项目过渡，可能会对目前车型中更依赖政府补贴的企业压力更大。
未来如果技术研发补贴代替了市场补贴，弊端会更严重。全国乘用车联席会秘书长崔东树对本报记者分析，由企业自行申报的形式进行研发项目补贴申请，公平性和分配方式无法保证，也无法做到按市场终端多卖一辆多补贴一辆的透明化程度。并且，市场业绩怎么办？研发的扶持何时能从市场层面得到显现？崔东树还认为，即使在未来新能源车市场化程度得以好转的前提下，完全以研发环节补贴代替市场终端补贴也不尽可行。
从目前企业电动车项目的盈利能力来看，离