日期:2013-06-08 08:45
料，而福特则正在研究如何降低生产碳纤维部件的成本。在资深汽车行业分析师张志勇看来，碳纤维材质成本过高，工艺复杂，难以工业化推广，只适用于赛车和少数豪华跑车。
车身减重风当然也已经吹进国内。本土车企中，长城汽车股份有限公司（下称长城）和奇瑞汽车股份有限公司（下称奇瑞）是在这一研究领域走得最远的两家车企。
2011年11月，奇瑞汽车联合全球最大的聚合物生产公司之一德国拜耳材料科技（中国）有限公司，联手创建了奇瑞拜耳汽车轻量化联合实验室，双方就聚氨酯复合材料、聚碳酸酯塑料车窗用材料、新能源锂电池材料、吸