日期:2013-06-05 08:48
师张志勇看来，碳纤维材质成本过高，工艺复杂，难以工业化推广，只适用于赛车和少数豪华跑车。
车身减重风当然也已经吹进国内。本土车企中，长城汽车股份有限公司(下称长城)和奇瑞汽车股份有限公司(下称奇瑞)是在这一研究领域走得最远的两家车企。
2011年11月，奇瑞汽车联合全球最大的聚合物生产公司之一德国拜耳材料科技(中国)有限公司，联手创建了奇瑞拜耳汽车轻量化联合实验室，双方就聚氨酯复合材料、聚碳酸酯塑料车窗用材料、新能源锂电池材料、吸音降噪等材料在汽车上的应用展开共同研究，并对外联合申请项目及推广。而在此之