日期:2013-07-05 08:44
，本周末的德国大奖赛将启用该款轮胎，它跟纽博格林赛道的技术特点最为匹配。特别需要指出的是，在7月7日举行的德国大奖赛上，后轮轮胎将采用凯夫拉束带结构代替目前的金属钢带结构，并重新引入2012款的带束层，以此确保轮胎的最大稳定性和压过不同路面的安定性。不过，由于这种轮胎采用的还是不对称结构，因此左右互换轮胎仍然是被严格禁止的。至于前轮轮胎，则将保持不变。
另一方面，从匈牙利大奖赛开始，倍耐力将引入全新的轮胎系列。
据介绍，新的轮胎将采用对称结构，其设计将确保即使在没有轮胎数据支持的情况下，也能具备最