日期:2014-08-11 10:21
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品牌的优势打破了，品牌带来的是保护性福利。但放开零配件的管制可能导致市场上假货泛滥。西南财经大学法学院博士生导师、反垄断法专家李毅：
中国整个汽车销售渠道是封闭的，行业内地域限制、零配件垄断渠道一直存在。自从8月1日工商总局发布停止实施经销备案授权的公告，厂商的最后晚餐也随之结束。但这样还不够，我们要让厂家知道到底哪些行为是垄断，这就需要行业法规的健全。
资源配置由市场决定
中国汽车行业长期以来厂家可以说占据了绝对主导地位，无论地域分区、整车底价、售后维修都给经销商划出道来。造成
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