日期:2014-04-24 11:32
箱，平顺性和换挡逻辑上都可圈可点，比起许多竞争对手所采用的CVT变速箱也更加具有驾驶乐趣。可惜的是，两款主打运动风格的SUV都没有配备换挡拨片。另外，CX-5的手动加减挡操作方式是通过前后推动挡杆来实现，常规的形式很容易操作，而翼虎是通过挡把球头上的按键来实现加减挡，并不易于操作。
国产CX-5在制动方面表现得有些不太理想，100-0km/h刹车距离和我们之前测试的进口版本有超过4米的差距，与翼虎也有将近3米的差距。当然这一成绩肯定有客观因素的影响，不过主要原因还是要归结于制动系统和轮胎，希望厂家日后能够针对这方面有