日期:2014-04-24 09:15
厂件充当正厂件，从中牟取高额差价。多换少修，就是4S店故意夸大汽车故障，以换代修，动辄打着对车主安全负责的名义，劝说更换新部件。一般可替代的零配件，大多采用非原厂的配置。至于增加工时费之类的小动作，更是防不胜防。二道钱几乎是暴利的主要来源。
【下结论】
其实吧，不少行业都有内幕、乱象之类，就汽车行业的售后暴利而言，小明提出三条对策：
第一，需要有一个具体而清晰的产业政策，给行业乱象戴上马笼头。汽车零配件暴利早已不是什么新闻，但相应的监管却长期缺失，经常看到有媒体曝光4S店宰客、零配件价格