日期:2014-04-23 11:31
会增加。而利用三元材料，可以在里程和成本之间，找到一个更好的平衡点，但由此而来的安全性问题，或许又会成为困扰车企的又一大难题。
在殷承良看来，车企应该寻求曲线模式来解决上述矛盾。比如要提升续航里程，不应该只着眼于电池能量密度的提高，还可以采取车身轻量化和内部功能集成等多种技术手段。
在他看来，未来轻量化技术的应用不仅能进一步提升纯电动汽车的性能，还有利于传统燃油车经济型的提升。鉴于此，上汽集团早在2010年就开始联手宝钢，研发车用钢轻量化技术。而在去年10月，上汽发布的未来技术的主要路线中，整车集成与