日期:2014-07-07 10:10
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易损配件零整比系数中，18个车型中系数最高位223%，最低位77%，最高值是最低值的2.9倍。
研究发现，不同汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大，尤其是相同价格区间内，各车型相同部位、相同功能件的价格差异巨大。而配件价格高低直接决定了维修成本的高低，即使新车价位相同，如果消费者购买了零整比系数较高的车型，就意味着后续使用过程中可能需要支付相对更高的维修费用。
近期，乘联会正在持续关注汽车售后服务的配件垄断和技术垄断现象。乘联会认为，汽车原厂配件的纵向垄断包括，规定供应商设计的零部件的知识产权归整车
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