日期:2014-04-21 11:09
公交公司对新能源客车的使用持观望和不主动态度。
从2013年下半年开始，市场主导技术已升级为同轴直驱混联系统，简称ISG混联系统。其特点是性能稳定、可靠，节油效果好。苏州吴中公交试运营的海格插电式混合动力公交就采用ISG混联系统。
在一周的试运营后，吴中公交对运营数据进行了统计分析：在不插电情况下，海格插电式混合动力公交KLQ6119GCHEV1A运行里程1272公里，气耗280.21公斤，平均百公里气耗为22.03公斤。同线路11.5米的LNG公交百公里气耗为34.56公斤，相比之下，采用ISG混联系统的KLQ6119GCHEV1A节气率达到36.26%