日期:2014-04-21 11:04
不能认为占道多，使其他私家车堵塞，就不能建BRT，更不能说维持BRT的运行需要财政每年至少补贴5600多万元。这样巨额的投入如果复制到第二批长达48.8公里的BRT上，财政岂不是要承受更大负担？因为，财政本来就应该加大对公交的补贴，鼓励利用公交出行来改善环境。
建设更多的封闭的公交专用道，把道路资源强行划拨给BRT，是改善大气质量的要求。说实话，我们还应该重新把慢车道还给自行车和电动自行车，我们还应该把快车道划给至少两个人以上的小轿车，就是要让一个人开小车上街成为一种奢侈的行为。从这个角度看问题，就会坚持尽快、尽