日期:2014-04-18 11:39
增长50.8%。与在此期间我国新能源汽车仅仅售出1.8万辆形成鲜明对比。
其原因是经济杠杆在起作用。用户选择低速短程电动汽车，看重是它的低廉成本。其市场售价仅为3万元左右，而百公里电费支出仅为燃油汽车的十分之一，如果以平均每百公里耗费10度电来计算，折算起来每公里不到一毛钱。且在在维修保养方面也有优势，不需要像传统燃油汽车那样定期到4S店做保养。
为什么市场潜力巨大的低速短程电动汽车，却一直未能放开，反而受到了限制？事出有因！
低速短程电动汽车的主要劣势在于大多配备铅酸电池，对环境污染的潜在可能性不能不考虑。