日期:2014-04-04 16:00
和天津城区。表面看只是汽车难以串门，背后隐藏的物流成本高得惊人，成为京津冀一体化发展的重要拦路虎。
欧盟申根国的汽车都可以在巴黎、柏林之间一路畅通，中国一个直辖市的汽车却不能合法地在工作日高峰时段进入仅仅相隔１００多公里的另外一个直辖市的城区，这种落后的行政管理手段是典型的头痛医头，脚痛医脚，是典型的只管自己的利益不顾整体利益，对物流、人流造成的障碍成本有多高不言自明。
从汽车社会与汽车产业对接的层面分析，限购＋限行这种处方药对产业的打击和负面影响也是巨大的。１９９４年，国务院公布的第一