日期:2014-05-06 12:56
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市场。除北京市等几个大城市外，在全国范围内，重型柴油车国三标准就没有真正实施过。 需求向左，责任向右，分化和妥协的结果，就是排放升级一次次的退后和假国三、假国四的愈演愈烈。面壁十年，何时破壁?
坚守责任，咬定青山不放松
大型商用车企业中，江铃汽车算是个异类。一方面，江铃汽车依托自身商用车制造积淀和福特先进技术实力，坚持高端产品，坚持技术储备，坚持排放升级，从国二升国三到国三升国四，江铃汽车最早在轻型柴油车上应用电控高压共轨和EGR废气再循环，并且内部消化成本，以少加价甚至不加价的方式推向市场，不但没有
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