日期:2014-02-26 16:43
被零配件厂商赚走。以购买代替研发，是自主品牌一直以来构建零配件供应体系的主流思路。一个大型车企背后都有一个大型的零配件商，如通用与德尔福，丰田本田身后的电装与爱信，唯独中国没有拿得出手的零配件商。
中国自主品牌不是没有尝试过垂直整合。比亚迪一度零部件配套自给率高达六七成，发动机、电机、控制器、芯片，甚至车漆都自己做。不过，很快，这一模式受到严峻考验。战线太长，分散大量资金和精力，研发出来，市场早就丢掉，不如买来直接用省事。与比亚迪相同经历的还有长城和奇瑞，但现如今，其零配件都以外商供应为主。