日期:2013-12-25 08:42
术走向的偏见之外，还领先一步在商业化上实现了成功。据了解，像通用的OnStar和丰田的G-Book，虽然推出已有多年，但是其装机率仅不足20%。然而，虽然上汽inkaNet系统从研发到推出才只有短短数年时间，但是inkaNet3.0在荣威350上的装机率已经超过70%。
对于市场生存空间不断受到挤压的自主品牌来说，除了加快正向研发和合资品牌直接竞争的同时，也需要独辟蹊径找到突围之路。而车联网系统，或将成为他们的突围尖兵。像通用的OnStar和丰田的G-Book，无不是先在其高端车型上搭载，然后才逐步向其他车型普及。但是上汽则选择了先在荣威350等