日期:2017-06-24 09:26
插技术:993前轮是使用麦佛逊式悬挂，其中，由于它的设计，减震器在高速转弯时会承受相当大的侧向力。作为一种改良方式，倍适登专家说明将减震器支柱转向:活塞杆现在支撑在下面，在减震器的内部。后轮是使用双叉臂悬挂能减少减震器承受的侧向力。倍适登气压式减震器，设计时考虑到大量的储存量，使用原车位置安装。
单筒减震器设计的另一优势，这是典型的比赛设计:源自气压施工室概念使用约2毫米的活塞分离气体，冷却的效果十分良好。这个联系着高达35bar的高压气体，能在高负载的冲击下有效抑制阻尼油泡沫化。倍适登掌握了这些技术与工