日期:2017-06-22 16:45
门深浅如何变化，基本上不会有顿挫。仔细地感受，其实途胜的起步、挪车、升挡，也有荣威RX5那些顿挫或动力放空的小特性，但程度抑制得非常细微，到了几乎感知不到的地步。
我觉得，现代的工程师并没有因为这是双离合而接受它的缺点，他们用了AT的体验标准为参照，努力把一个双离合做到了AT的体验。考虑到这其实也是现代的第一代涡轮+双离合系统，所以表现还是很值得表扬的。这至少证明了，从机械工程(硬件+软件)角度，双离合是可以做出媲美AT的体验来。当然我不知道现代的动力系统可靠耐久性到底如何，这也是所有第一代产品我都会说的一