日期:2013-04-02 09:58
要巨额资金投入、不需要高科技含量支撑的出租车行业，却成为公认的暴利行业，就在于份儿钱的畸高。的哥每天一睁眼就欠公司几百元，为了赚钱养家糊口，怎能不挑肥拣瘦，拒载议价？放着交通效率和份儿钱压榨不去堵漏，一心想着从打车费上开源，这无异于将责任转嫁给公众，让公众为城市拥堵和出租车行业乱象埋单，是极不公平合理的。更要命的是，只要份钱黑洞还在，用经济利益赎买的哥积极性就会呈现边际效益递减，陷入不断涨价的恶性循环。
同时，打车难还源于资源本身的供不应求。自1994年以来，北京市出租车总量一直控制在6万多辆。2011年