日期:2013-11-12 08:23
的垄断经营权。要打破垄断需要修改 独家授权并经销的规定。在欧美一些发达国家这样的情况很少存在，由汽车制造企业提供的零配件只占到整个配件市场的30％。
在整车降价的大环境下，汽车配件的暴利问题日益突出，甚至已超越了整车暴利。
事实上，随着汽车类投诉案件的增多，汽车售后维修方面的多种问题已引起相关部门的高度重视。商务部近日正在着手 《汽车品牌销售管理实施办法》的修订工作。其中，汽车配件的价格和垄断问题如何解决，也正是有关部门调查研究的重点。汽车暴利时代有望终结。
业内资深人士提醒消费者：在维修爱车