日期:2013-11-08 08:48
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早年曾在日本三菱工作的阿尔特汽车技术股份有限公司董事长宣奇武说，上世纪90年代初，现代借鉴了三菱很多技术，当时并未觉得韩国汽车做得多好，但到2004年回国创业时，发现韩国汽车在质量和设计上均有了很大进步。宣奇武说，相比韩国汽车工业，中国汽车品牌过多、过于分散，很难形成集约效应，在产品设计上缺乏鲜明的风格，这需要业界警醒。在韩国，至少有20万名汽车设计师，相比之下，中国的汽车设计师人才较为匮乏，很多设计师过于年轻，缺乏耐心、缺乏必要的职业成长历程。中国自主品牌乘用车也大多从逆向开发起步，往往是整车公