日期:2014-09-01 09:14
），却鲜见有车模站台。主办方称这届成都车展，厂商直接参与比例高达98%。厂商这个语境中，经销商应该还是当仁不让绝对的主力，厂家背后给予一定的支持罢了。此外，最能衡量一个车展含金量的几个要素，除了首发新车差强人意，概念车以及新技术的展出，就显得稀汤寡水了。仅此两点，成都车展要想与北上广三大车展并列齐名，还需十分的努力才行。何况，现在背后还有一个武汉车展在奋起直追。
武汉与成都不过相距千里，两者的辐射面存在很大的重叠，再加上两个车展的举办时间相差仅两个月。如果武汉车展借助全球汽车论坛的带动而扶摇直