日期:2014-08-02 09:39
者的4S店需要先往厂家打配件款，厂家见款后才会发货，而4S店的订货价跟销售价利润在20%-30%，也就是车主是产生这部分利润的提供者，因此打破零件的垄断可以让众多车主直接受惠。
原则上车主只要到4S店修车，用到的肯定是原厂配件，除非4S店外采副厂，客户蒙在鼓里不知情，保修期内进4S店修车的会多，出保的车基本上都流失了，除非外边修理厂修不了，该售后负责人说道，这种现象会跟品牌的价位成反比，例如品牌价值越低，不进店维修，流失的就越高；反之品牌越高，反而流失的相对少些。夏利、捷达、长安、桑塔纳之类的，遍地都可以修