日期:2013-09-04 08:39
本效益，中国汽车制造商及供应商剩下的时间不多了，更面临着失去市场份额的危机。
目前，对于很多二线整车制造商而言，中国市场仍然运用多平台、低产能的运作模式。中国本土整车厂的生产平台很少超过10万辆汽车，更不能满足超过50万辆的销量。而世界领先的生产制造平台则能够做到在同一平台上生产数百万辆汽车。
随着跨国汽车制造商在中国全面推行超级平台策略，中国本土整车厂只剩下三到五年的时间赶上全球平台的规模及成本水平，否则将会由于缺乏成本与规模优势，面临收入与盈利的压力。 艾瑞铂董事李丽华表示。
李丽华最后表示