日期:2014-07-24 09:49
质配件自由在市场流通，并希望建立统一的汽车维修记录，以破除维修配件的渠道垄断现状。
一位北京的一汽-大众经销商在接受记者采访时不无担心地表示：可不能这么玩，这么玩就死定了。他说，现在的汽车销售已经不能盈利，如果再失掉售后市场的利润，那经销商该怎么活？
鼓励而非强制
上述经销商认为，意见稿只强调鼓励，并没有强制，那也表明主动权还掌握在汽车企业那边。这是掌握在汽车生产企业和汽车经销商手里的一条利益链，汽车企业为原厂件制定了30%的加价率，并严控备件外流，经销商有利润，汽车企业同样利润也