汽车配件成为第三大产业带
中国汽车工业协会数据显示，2013年我国民用汽车保有量达到1.27亿辆，汽车总销量达2198.41万辆，同比增长13.9%，在全球经济不景气的状况下出现“逆势增长”。自2000年以来，中国汽车业连续14年来年平均增长率达到30%。巨大的市场规模和汽车保有量促使以汽车配件和用品为代表的汽车后市场呈现爆发式发展，以年平均40%的速度递增。汽车配件和用品行业进入“黄金时代”。
而随着互联网向不同商业模式的步步渗透，网银支付越来越便利可靠，以及与网购相关的物流业正在以不可思议的速度迅速地发展，广大消费者在选购服装、鞋帽、食品、电器和日常生活用品时，越来越多地采取了网购方式，以省却购物时的奔波之苦。而在网购市场中，汽车配饰也成为继服装和食品以外的第三大产业带。
线下市场发展迅猛
电商冲击初现端倪
2001年起，私人家庭轿车逐步普及，汽车后市场的概念逐渐引入中国。起初的汽车配饰市场较为零散，其销售模式更是简单。一台缝纫机砸一个座套，拥有这类产品的裁缝铺散落在大街小巷中。而在此后一年时间里，在民用轿车数量激增的刺激下，分散的市场逐渐归拢在一起，花园北路（北环）的汽车市场已初具规模。市场的形成便于集中选购，给消费者提供了方便。
在对郑州商业格局的描述中，有“北汽车，南食品，西纺织，东建材”这样清楚的划分，花园北路被称为郑州的“汽车大道”。借市造市的经营理念让汽车商户们对花园北路青睐有加，集整车销售，以及包括配饰、维修、养护在内的汽车后市场于一体。
在汽车配饰市场形成初期，汽车后市场的销售模式十分传统，甚至有计划经济味道。而这一格局在5年前，汽车后市场的网络营销出现后，才逐步被打破。“电子商务出现初期，对包括汽车配饰在内的汽车后市场冲击并不明显，直到2011年，汽车配饰电商的动作逐渐变得强势。”天荣汽配城总经理、郑州市汽车服务业商会会长张东方告诉郑州晚报记者，“保守估计，在未来五年时间里，电商渠道与线下实体市场比重将各占五成。”
线上线下相辅相成
汽车后市场销售渠道多样化
电商正以惊人的速度渗透到整个消费市场，C2C、B2C这样借助物流来实现的线上交易，将汽车配饰市场逐步引入线上，而另一边，线下汽车配饰市场的转型也在悄然进行。“在我们天荣市场里，总共有800多家商户，销售汽车配饰的商户占到50%。而这些商家大都在销售汽车配饰的同时进行洗车、快修快保等服务。这一现象与汽车4S店对汽车配饰市场的渗透有着必然的联系，同时，车饰电商的影响也是一方面。”张东方说。另外，在汽车改装、洗车等服务型市场中，O2O模式所占的比重将逐步增加，这与消费群体普遍年轻化，网银支付的便利性有较大联系。
然而，在汽车配饰以外的汽车后市场，销售的产品大都以安全、专业为前提。私家车数量井喷式增长下诞生的大量司机，多以驾驶为主，对汽车本身以及维修知识了解甚少。这就造成了车主普遍无法自己进行汽车维修，配件更换等，造成了汽车后市场难上线的局面。张东方说：“线上销售会给上游采购提供更加便捷的渠道，一些汽修厂在向经销商、批发商采购配件时，会更偏向网购。未来线上线下的互动可能会成为汽车后市场的发展趋势，商户通过网络宣传自己的产品、服务，消费者通过线上选择，线下消费。”
