中化新网援引日经新闻的报道称，日本东丽、丰田和东京大学等将自今年7月起联手开发全面采用重量轻、强度高的碳纤维的汽车。今后将推进加工技术等的研究，到2010年代后半期，将能够提供用于量产车的零部件。最早到2020年，重量减轻6成、安全性更高的汽车将投入实际应用。
据了解，碳纤维的重量只有铁的4分之1，而强度则是其10倍。如果用于汽车，有望将燃效提高4成以上。目前在普通汽车上采用碳纤维的趋势已经出现，例如美国通用汽车正力争将碳纤维用于量产车。
据东丽经营研究所统计，碳纤维的全球市场在2011年约为4万吨，其中用于汽车的碳纤维为2000吨左右。而这一数字自2015年左右起将不断扩大，到2020年代将达到数万吨。
广发证券研报称，我国碳纤维需求仍在导入期，未来航天航空、汽车制造、新能源制造等将成为需求增长的主要领域。A股上市公司中方大炭素、中钢吉炭、金发科技、三普药业、大元股份、博云新材等涉及碳纤维或复合材料业务。
