自《缺陷汽车产品召回管理条例》今年1月1日正式实施以来，国内汽车召回事件可谓频频发生。根据中国汽车召回网召回公报显示，截至5月14日，国内轿车的召回次数就达34次，召回数量达112.2万辆，与往年相比，增长了近3倍。平均每天就有约8372辆轿车因为各类安全隐患被厂家召回。
本月召回29万多辆
进入5月以来，涉及我国的汽车召回事件已达7起，召回数量超过29万辆。克莱斯勒、上海通用别克、北京现代、东风悦达起亚、进口现代、进口起亚、宝马等品牌均进入本月召回榜单。
这些汽车召回的原因多种多样，包括燃油箱内部的虹吸管将燃油从油箱副侧传送到主侧有可能受到限制、电机控制模块可能发生故障造成车辆无法充电、制动踏板开关触点接触不良、副驾驶安全气囊在车辆碰撞时可能失效、气囊控制模块内的控制集成电路元件可能失效等。
值得注意的是，此次宝马召回2002款进口3系的原因，与今年4月丰田、日产、本田、马自达在全球召回340万辆汽车的原因是一样的，都是安全气囊出了问题，而这些公司所采用的安全气囊都是由日本高田株式会社提供的。
汽车制造商在生产汽车过程中采用同一供应商产品的现象很普遍，但是由于供应商的问题出现如此大规模的召回尚属首次。“不过全球性采购也有好处，就是出现安全隐患也能相互借鉴。”业内人士表示，宝马此次召回就是因为该款气囊在其他品牌厂家生产的车辆上出现了问题，而宝马本身并未发现。
八成车主能理解被召回
“早几年前，车主一听到自己的车要召回，就会到4S店又吵又闹。”一家自主品牌4S店的总经理说，但在汽车召回趋于常态化后，车主们也开始能理解召回的本质了。
记者在网上针对“汽车召回”问题做了个小调查。参与调查的39人中，31人表示能理解，并坦然地看待召回。网友"紫金24"说，车企主动召回是厂家对消费者负责任的态度，不仅不会有损品牌形象，而且可能让车主更有安全感。更有网友呼吁广大车企积极主动召回，确保购买到缺陷汽车产品的消费者获得应有的权益保障。
