到2016年，广州工厂还将投产第二款Jeep国产车型。该车在菲亚特集团内部工程代号为551，是一款紧凑型SUV，着眼于在全球范围内取代指南者和自由客车型。在华投产车型将面向中国市场进行改进。目前尚不清楚该车是否会在北美和欧洲投产，但不太可能从中国出口至上述市场。
菲亚特克莱斯勒还计划在广汽菲亚特长沙工厂投产Jeep自由光。这座工厂目前开工率不高，生产菲亚特菲翔和致悦。Jeep品牌CEO麦明恺（Mike Manley）今年3月日内瓦车展上表示，自由光是在长沙投产显而易见的选择，“我们预计今年夏季敲定协议，并且在2014年底之前获得政府批准在当地投产。”
麦明恺认为，短期内中国还不会成为Jeep最大市场，“对中国来说，超过美国还很难。”2013年，Jeep在中国销量接近60,000辆，超过加拿大的44,700辆，但远远不及美国的490,500辆。而根据公司数据，Jeep去年欧洲销量只有24,056辆，低于2012年的28,068辆。
2018年剑指150万辆目标
《欧洲汽车新闻》等外媒披露称，菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内将旗下Jeep品牌视为菲亚特克莱斯勒集团增长的重要支柱；在集团最新五年规划中，马尔乔内希望Jeep全球销量倍增至150万辆以上，时间节点为2018年，主要依靠中国和南美区域市场的支撑。
消息人士告诉媒体，对比马尔乔内在2009年11月为菲亚特克莱斯勒设立的目标，Jeep是集团中唯一达到目标的品牌。按照当时的规划，Jeep预计到2014年全球销量突破800,000辆，远高于2008年的497,000辆。而实际上，2013年Jeep全球销量已经同比增长36%至731,565辆，今年有望突破100万辆。马尔乔内的目标是未来菲亚特克莱斯勒集团年销量同比骤增55%，达到700万辆，Jeep将是决定性的一部分。
Jeep新推出的自由侠小型SUV将是增长的关键车型。今年6月份，自由侠将在意大利梅尔菲（Melfi）工厂开始投产。该工厂规划每年生产150,000辆自由侠，另外该厂的产品菲亚特500X也和自由侠共享平台。
在梅尔菲投产之后，自由侠将在今年晚些时候交给南美制造。菲亚特克莱斯勒在巴西Pernambuco的新工厂将组装该车。菲亚特拉美CEO Cledorvino Belini今年4月4日告诉巴西当地媒体，Pernambuco工厂将成为菲亚特克莱斯勒全球最先进的工厂，而自由侠是工厂第一款产品。
