体验新奥迪A3 1.8T三厢顶配版已经一周时间了，基本上了解这辆车了，晚上下楼拍了些照片，回来敲字，给大家汇报下，希望对您选车有帮助。
先说下，我这次试驾的具体车型是：2014款 Limousine 40 TFSI S line豪华型，翻译成大家看得懂的话就是：进口版的1.8T三厢顶配车型。售价33.43万，北京经销商我问了下，似乎裸车31万左右能拿下。
本文车型，以下简称：A3。
A3的车型里，我觉得三厢比两厢好看，尾部很和谐，并且尾灯非常好看，是整车最最耐看的环节，而车头虽然也有设计感，但是和A4、A5还是一眼难区分。
上图图注：尾巴最好看
上图图注：车头特点有，但是不如尾部明显
这个车虽然是三厢造型，但是第一眼视觉不显得很大，反而两厢显得有些像旅行版，比较大的感觉。
内饰部分，只能用极为精致和品质感来形容，甚至就按钮精细度、手感等诸多层面，几乎和60-100万元车型不相上下，这也是这个车最强竞争力的地方，就是精致感。
品质感上佳这个优点，是极为讨巧女性用户的，我那个不懂车的夫人，对A3的外观和内饰极为喜欢，甚至为此都能接受内部空间小的事实。
『上图图注：就这么个简单的空调出风口，就多达30多个零件』
上图图注：门板装饰灯、脚窝灯都能体现出精致感
说完了内饰，继续说空间和座椅感受。空间的确不是A3的特长，前排空间还好，座椅没刻意强调包裹性，属于不会给你留下不好or好印象的座椅风格。
后排空间是真小，作为一个开惯了各种SUV的人来说，我觉得A3就更夸张的小了。如果您购车是用于家里唯一的出勤车，并且经常坐3-4个人，我建议您三思。
上图图注：前排座椅不是走包裹性风格
上图图注：后排，很小。注：图里是儿童安全座椅，大家别看混了
写这个说客的时候，我仔细看了之前我们编辑同事测试这个车两厢和三厢时候的各自空间表现（见下图），他们的结论是两厢/三厢腿部空间空间一样，还属于日常使用说的过去、头部空间三厢压抑很多，不过以我个人的体感，腿部空间满足我日常使用也欠点意思。
后备厢空间则很规整也很大，并且照明灯在顶部，能把整个后备箱全照亮，无死角。因为是试驾体验的车，拍照时候发想起来，我在后备箱里也没放什么能展示空间的东西，只有一双上周踢球剩下的球鞋，只能用它做展示了。
动力系统是新一代（III）的EA888系列发动机的1.8T型号，外加6速双离合变速箱，新一代的EA888系列发动机还是变了不少地方，例如：缸盖集成了排气歧管、喷油方式采用歧管喷射和缸内直喷的组合，更多具体这个新发动机的特点，我建议您跳转我们这个文章（传送门>>>）。
行驶上来说，D挡很温柔，没任何冒进的感觉，我每天上下班都是不堵车环路，D挡一周走下来，行车电脑显示平均油耗5.9升/百公里，并且这个数字很稳定，的确不高。有些朋友说我是拖儿，哪有这么低油耗？其实这个还是不难理解的，1.8T排量+高效率的双离合变速箱，我的上下班路况还是不堵车环路，5.9升的数字不夸张，我看编辑同事实测的综合油耗，在8.2升左右，也是个合理的数字。
S挡和D挡完全不同，奥迪的车，从大规模配置双离合变速箱之后，S挡和D挡的差异就很明显了，稍微大一点点油门，S挡换挡转速就会推至红线，挺过瘾的，发动机扭矩起劲儿是在2000rpm时候，之后到5000rpm之间，都是力度很足，汽车之家实测成绩是百公里/小时加速成绩是7.1秒，对于一个1.8T发动机来说，已经足够快了。总之，这个车的动力很强，我推荐大家还是考虑1.8T吧，和1.4T完全不是一个世界。
