此外，《实施意见》还提出，建立一批汽车及相关行业的内燃机再制造示范工程，初步建立全行业旧件逆向物流体系，再制造成形及检测等共性关键技术在行业内广泛使用，内燃机再制造工艺、技术装备达到国际先进水平等目标。与会评审团成员一致认为，相对于技术把握和产能提升，内燃机再制造的“两端”——旧件回收与再制造产品销售是极为重要的环节，是下一步发展中更需加强建设的重点内容。
在政策扶持上，除了《实施意见》中已经提出的积极推进内燃机再制造产品认定、加大再制造政策扶持力度、加强内燃机再制造技术支撑体系建设、严格再制造产品质量监管等措施外，来自卡特彼勒再制造上海公司的商务总监周虹滨也提出，卡特彼勒30年的再制造经验表明，政策扶持不仅仅是财税补贴问题，由于再制造产业中旧件、原材料、新件均在生产中介入，在美国现行的一套专门的再制造会计准则对我国刚刚起步的再制造产业具有积极的建设性意义。
“标准不降，要求不减，服务一定要保证——简单一句话就是：再制造产品的质量、性能、寿命不低于同型新品。”高东升指出，下一步内燃机再制造工作将着重从完善社会消费对再制造产品的认识这一角度，更多地从需求环境、消费环境来培育再制造产品的市场消费，更多地侧重在需求端，而不是供应端；同时，再制造产业一定要以市场为主导，以企业为主体，由政府引导，协会推动。
