交通民警担负着维护交通秩序、保障交通安全畅通的日常管理任务。建国以来，各地公安交通管理部门，采取有效措施，不断加强和改进了对交通民警队伍的管理教育工作。特别是1986年10月，国务院决定全国城乡道路交通改由公安机关统一管理后，全国建立了统一的交通管理机构，从根本上消除了长期存在的政出多门的弊端。截止1989年10月，全国交通民警队伍由原来的6万多人增加到13万人，这支交通民警队伍贯彻从严治誉的方针，不断力口强思想政治工作和廉政建设，不断提高了队伍的素质和战斗力。
(一)加强培养训练，提高政治、业务素质
交通民警是公安机关的门面，是社会精神文明的窗口。加强对交警队伍的培训是提高交通管理水平的必由之路。建国以来，交通民警主要是从青年工人、转业复员军人和中学毕业生中招收的，经过短期的训练即投入工作，边干边学，或者把他们组织起来，以老带新，互教互学。进入80年代以后，各地普遍重视对交通民警队伍的专业教育和科学化教育，在一些政法、公安院校中，开设了交通管理学(斑)、举办了短期训练班和函授专业学习。1982年以来，公安部多次举办了交通管理、车辆管理和交通事故处理等业务训练班，
对约500名专业管理干部进行了培训。据初步统计，截止1989年底，全国各级公安机关，通过各种形式，培训包括各级领导干部在内的交通千警共5万多人，使广大交通干警提高了政治素质、各种专业基础知识和管理才能。
(二)改革勤务制度，提高管理效能
勤务管理是交通民警队伍管理的基础工作之一。长期以来，各地一直实行固定岗位勤务制度，采取交通民警坐岗指挥的形式。随着交通流量的增长和交通信号自动控制的逐步实行，各地对勤务制度进行了改革，采取点、面、线相结合的执勤方法，每个执勤民警包一段交通线路，在所包路段上来回游动巡视，及时指挥疏通堵塞的交通，纠正遇到的违章现象。在有白动控制信号灯的路口尽量不设交通民警执勤，
只是在个别交通特别繁忙的重要路口，视交通情况定时设静态值勤，或遇特殊情况时，设临时值勤。这样，就能照顾到点、线、面，使整个交通路线都置于交警的监督管理之下，克服由了人力不足而造成的管理死角，使交警的工作效率大大提高。由于实行勤务改革，广大干警在交通管理中，把科学管理、严格管理、文明管理溶为一体，.使交通违章、事故相应地下降，改善了交通秩序。
近几年来，随着交通管理装备的逐步改善。不断提高了交通管理的效能。新中国成立以来，交通管理装备一直很落后，民警执勤主要是靠步行和骑自行车，车辆检验基本上是人工操作。80年代以来，初步统计，全国已为交通民警队伍生产和装备了交通巡逻摩托车和吉普车3000余辆，交通事故勘查车1500余辆，有些大城市还装备了一些微型汽车租高速汽车以及必要的勘查器材和车辆检验设备。到1986年底，全国大中城市普遍建立了无线通讯台，或对原有的有线电话进行了设备更新，扩大了通话线路和范围，逐步建立了交通指挥通讯系统。各地配备了一些现代化的交通管理装备后，提高了交通管理效能和机动能力，在交通安全警卫、一重要集体活动和处理突发事件与重大交通事故中，发挥了重要作用。
