核心提示: 也许是4月即将到来的北京车展牵扯了各大厂商太多精力，3月份的国内车市偏于平静，上市的重点产品并不多，不过分量都不轻。
也许是4月即将到来的北京车展牵扯了各大厂商太多精力，3月份的国内车市偏于平静，上市的重点产品并不多，不过分量都不轻。诸如市场表现不佳的奇骏换代重生，再次成为关注热点；不温不火的奔腾B90换了新形象、增加了新动力再战市场；曾经在销量榜上居高不下的比亚迪F3也终于换代新生，而且依然主打低价高配置，有望冲高销量……
可以说3月上市新车虽然不多，但对于各个细分市场的冲击力并不校我们这里就来梳理看看这些上市新车的卖点和竞争力何在，说不定其中就有适合您的新选择。
●一汽奔腾B90
看点：新动力、新配置提升，主打配置价格降低
指导价：14.58-20.18万
作为改款产品，新奔腾B90的外形变化只是改了改进气格栅，更为简约沉稳，倒也符合这车的“公商务座驾”的定位。
奔腾B90最大的改变还是动力系统增加了两款涡轮增压发动机选择。具体到奔腾B90主打的这款1.8T发动机，其性能参数可在1.8L以下的自主车型中称雄。实际试驾中这款1.8T涡轮增压发动机的涡轮介入点较低，大概在2300rpm以上才会迸发出最大扭矩，在前期动力表现平顺温柔又不乏提速感，重点照顾乘客的舒适性感受。
2014款奔腾B90的变速箱配备方面使用的是一款来自爱信的6速手自一体变速箱，在日常行驶中这款变速箱的档位衔接还是比较连贯平顺的，换挡的顿挫感很校但需要提速超车时，则会感受到较为明显的顿挫感，并且变速箱的响应也相对会稍有延迟，并不是那么积极。
为了乘坐的舒适性，奔腾B90将悬架的整体支撑调校得偏软，一定程度上制约了奔腾B90在极限驾驶时的成绩。不过奔腾B90的底盘还是很扎实的，操控的整体表现可圈可点。
为了更好照顾车内VIP的感受，新款奔腾B90增加了不少配置：全系标配MMI人机交互系统、ESP和电子手刹。在车内用料上也十分厚道，给人感觉很上档次。
在老款车型上我们已经感受过奔腾B90在空间方面的优势，2780mm的轴距在同级中优势不小，对于身高一米八的体验者来说前后排的空间都十分充裕。
点评：新款奔腾B90最为人争议的，就是它的指导售价较老款提高了，全系最低价和最高价都比之前高了1万元。但主打配置依然是在14-15万元这个区间里，考虑到全系动力系统从自然吸气到涡轮增压的转变、全系自动挡的优势和配置的提升，其实竞争力是有显著提升的。想买一辆性价比高的商务用车？您不妨多关注一下新奔腾B90的信息。
