 |
体验读图模式 |
一 激光前大灯配备GPS定位系统
由于是24小时耐力赛，在比赛过程尤其是晚上比赛过程当中，赛车使用适应性前大灯，比方说车头灯跟随车辆转向随动转向，往往能够给车手带来很多好处，特别是在车辆高速行驶时候，随动转向的大灯能够让赛车手提前预知前方路况，从而把比赛事故发生率降到最低。
这款将要代表奥迪征战今年勒芒24小时耐力赛R18赛车，前大灯除了配备了光照强度更强，光照距离更远的激光前大灯，另外前大灯还能够实现随动转向，更为先进的是，奥迪R18前大灯的随动转向不是以驾驶员操控方向盘的旋转角度为依据，而是实时与卫星建立起联系，并且提前导入了赛道的路线图，如此，赛车手在打方向盘之前，R18前大灯根据GPS定位出当前赛车的位置和赛道路线图相匹配就已完成随动转向。
二 激光前大灯不总是亮的
奥迪R18激光前大灯被唯一用作远光灯，近光灯则由LED灯执行。在时速高于88公里时候，激光前大灯才会亮，低于这个速度则会自动关闭，以避免激光强劲的光照影响到赛道两旁的观众。
三 激光前大灯冷却很重要
普通LED在使用过程当中需要冷却，否则灯泡的寿命会大大降低，而镭射灯的光照强度是LED灯的10倍，其所采用的冷却措施可想而知，和LED灯的冷却过程相比那是有过之而无不及。细心观察的话，可以发现激光大灯单元上下区域都各有一根风管，起到导风的作用，最终以达到风冷的目的。当然，进入这条通道的风并不会破坏赛车自身的空气动力学设计。
四 R18轮胎尺寸比去年窄
按照世界耐力锦标赛相关赛制规定，R18轮胎宽度实际上是比去年更窄，据R18的一名赛车手反馈，更窄的轮胎宽度能够使得汽车更加敏捷，不过同时也降低了车辆的稳定性。
五 R18燃油效率将会逐年提升
德国人造车最关注的是效率，不过奥迪正在朝更好的燃油经济性这一方向去提高自己造车水平，奥迪赛车团队目标是让车辆今年的燃油效率相比去年来说提升20%，并且往后会以每年5%的涨幅增长。
六 R18燃油喷射压力不是一般的高
奥迪第一次把柴油发动机用作赛车引擎是在2006年，当时它的燃油喷射系统压力保持在21750 psi左右，这个数字对于当时来说已算是惊人。今天，经过几代改款之后，R18引擎的喷射已经可以达到34800 psi。(目前电控高压共轨喷射喷油嘴工作最大压力为29000 psi)如此高的喷射压力能够有效改善燃烧室的燃料蒸发，可以导致更清洁的燃烧并且提高功率，同时能够减少排放。
七 声音比去年R18更野
