2月份，国家发改委中设协汽车用品与改装技术中心发布《2014中国汽车用品行业趋势发布报告》，数据显示，中国汽车用品市场2013年销售额为5025亿元，较上年的5660亿元同比下降12%，出现了近年来少有的负增长。
参与该报告编写的雅森集团总裁谢宇认为，汽车用品行业呈现微幅调整态势的主要原因，是受到宏观经济放缓、多城市限购令以及终端产品销售调整等因素影响。 “短期内不会再出现前几年的高速增长情况，汽车用品行业将进入到理性而缓慢增长的阶段。”站在发展之路的十字路口上，中国汽车用品行业将何去何从?
4S店亟待转型
中国汽车后市场产业目前仍处于4S店主导的时代。有数据显示，中国4S店的后市场份额占总量的80%以上，但在维修、保养和汽车用品三大后市场板块中，汽车用品往往被4S店经销商所忽视。
据汽车营销专家喻晓川分析，4S店之所以无法做好汽车用品业务，最大的原因在于不重视。“销售汽车用品人员的大部分职责在于采购，以赠送为主的营销方式决定了汽车用品销售人员专业素质普遍不高。”
谢宇认为，在整车销售利润逐步走低、4S店利润大幅下滑之际，汽车用品成为4S店增长利润的最后一根“救命稻草”。“但汽车服务店、快修连锁店、美容会所、大型综合店、特色店和汽车用品网销模式，都在吞噬着4S店的售后空间。”
针对汽车4S店如何应对危机，汽车精品运营专家霍书增认为，关键在于打造服务品牌。“首先进行品牌定位，打造标准化服务和流程，以汽车用品为龙头，跟上保险、贷款、配件、二手车、救援等业务;其次，要坚持汽车用品业务独立于新车销售之外;此外，汽车4S店的组织架构亟待改变，整车销售、维修和衍生业务要放在一个重视层面;最后，要破除由信息不对称带来的4S店产品价格不透明。”
