1汽车蓄电池漏电的原因
1.1人为原因自放电
1)蓄电池外部有搭铁或短路。若蓄电池引出导线与机体搭铁，或蓄电池壳体上有扳手、铁丝等导体将正负极连通，将会产生剧烈自行放电。
2)开关常接通。停车后点火开关损坏自行接通，或车内不经过点火开关的用电器开关常接通，车门和后备舱未关好，都有可能引起蓄电池外部放电。
1.2蓄电池内部自放电
1)极柱短路。当蓄电池外壳、顶盖上有溅漏的电解液时，可将正负极接线柱连通而放电。
2)极板短路。蓄电池电极隔板腐蚀穿孔、损坏，或正、负极板下的沉积物过多，正、负极板便直接连通而短路，引起蓄电池内部自行放电。
3)电解液不纯。电解液含有杂质，或添加的不是纯净水，这时电解液中的杂质随电解液的流动附着于极板上，各杂质之间形成一定的电位差，便会在蓄电池内部形成许多自成通路的微小蓄电池，使蓄电池常处于短路状态，蓄电池内部电能逐渐耗尽。
4)蓄电池存放过久，电解液中的水与硫酸，因密度不同而分层，使电解液密度上小下大，形成电位差而自行放电。
1.3蓄电池外部放电
1)由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁，造成漏电，使蓄电池亏电。
2)当车辆在工作状态时，发电机不发电，导致蓄电池长时间给全车电器供电而慢慢消耗完电量。
3)当车辆在无工作状态下，蓄电池必须保持微量的外部放电电流，以保证防盗系统正常的警戒电流，称之为暗电流。这部分暗电流的放电，是属于正常范畴的外部放电。蓄电池漏电故障树状图如图1所示。
2蓄电池漏电的诊断流程
1)首先问诊，询问车主蓄电池亏电的情况，如果是在车辆运行过程中蓄电池逐渐耗尽，可以先考虑是发电机或充电系统有问题。
2)如果是车辆运行过程一切正常，但停驶一天或几天后，蓄电池耗尽，首先要打开发动机盖，检查蓄电池两极柱之间是否有其他意外连接引起直接短路，检查各种不经过点火开关的用电器开关是否常接通，关闭所有开关、车门和行李舱盖。
3)连接解码器，接通点火开关，读取故障码，查看有没有故障码，如果有，则按故障码提示检查。
4)如果没有故障码，把点火开关打到OFF档，拆下蓄电池负极搭铁线，在蓄电池正极引线与蓄电池搭铁线之间串联万用表，调至欧姆档，量程在1kΩ。检查电缆电阻，如果电阻小于100Ω，则是蓄电池外部漏电；如果是大于100Ω，则是蓄电池内部故障。
