1AT变速箱的结构原理
去年，福特申请了11速自动变速箱专利，前不久本田也同样曝光了11速自动变速箱的专利。如今车企们一言不合就将挡位数飙到了10个以上，难道未来的趋势是挡位越来越多吗？个位数挡位的自动变速箱是否将会成为过去？
AT变速箱挡位越来越多，您怎么看？
在乘用车领域里，目前量产的自动变速箱挡位最多的是9速自动变速箱（本文所聊的自动变速箱是指普通的AT变速箱，AT：AutomaticTransmission，不包括双离合器变速箱和CVT变速箱）。如今应用最广泛的可以说是采埃孚（ZF）的横置9AT变速箱，代号为9HP，搭载这款变速箱的车型主要有路虎揽胜极光、克莱斯勒Pacifica、克莱斯勒200、菲亚特500X、讴歌TLX……在《那些使用ZF9AT的车型你知道几个？》文章中我们一一列举了所有搭载采埃孚9AT的车型，其中最早应用的便是Jeep自由光。
随后，最早应用AT变速箱的美国人甚至不满足于9AT了，通用和福特联手进行了10AT变速箱的研发。今年，通用官方透露将在雪佛兰全新科迈罗ZL1上配备10AT变速箱，而福特也将在F-150上应用两家的结晶。10AT还没有正式量产，福特和本田又将挡位上升至了11个，并纷纷申请了自己的专利。这样的“黑科技”曝出之后，网友们在惊乎之余也不免表达了一些疑虑。
我们到底需不需要买更多挡位变速箱的车型？自动变速箱的挡位越多就越好吗？为进一步了解广大网友对此的看法，我们进行了一次在线投票。
经过一天时间的投票，可以看到网友们大部分认为，自动变速箱的挡位越多不见得越好，因为变速箱的平顺性、燃油经济性不单单与挡位数量有关，还有与发动机和变速箱的匹配和标定有重要联系。到底是不是这样？我们先了解一下AT变速箱的原理，然后再进一步探讨。
