摆脱了厂家不顾后果的疯狂压库，当库存压力得到缓解，从市场层面看，7月开始已有车型价格逐渐回涨，9月出现一个明显的拐点。浙江金湖MINI店总经理何勇告诉记者，9月前10天的订单已超过了8月全月的大半，最多时周末一天就成交10多辆。JEEP经销商博美汽车也反映，一场试驾活动可收获订单几十个。
但车市真的回暖了吗？豪车回涨会不会仅是昙花一现？日前，J.D.Power亚太区公司的最新调查显示，仅有30%经销商有信心完成全年销售目标，90%经销商认为，下半年市场形势不会比上半年更好。上半年，经销商给新车折扣平均每辆1万元，调查中有车商认为车价还会走低。显然，对于大多数车商来说，这个金九热度不够。毛毛雨解决不了问题，他们需要来一阵狂风暴雨。
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失血过久，经销商对于“金九银十”的期待超过以往任何一年，2012年究竟能吃饭还是只能喝粥，他们押宝在了第三季度。还有车商对于杭州限购进度的关注空前强烈。“前几个月消费者观望情绪特别重，但现在有不少消费者在看车时很明显流露出对于限购的担心，成交速度快了许多。”他们期望这一轮对于限购的预期能够换来实实在在的销量。
9月的车市，在车价回涨的试探中忐忑前行。
