虽然有不少车企用很鄙夷的眼神，看待央视开展的“钓鱼”调查，但22次到4S调查，小病大修次数高达16次，比例占到73%。如此普遍的过度维修，让人匪夷所思。在佛山，这样的事情也层出不穷。
“过度保养和维修”，已成为一个公开的秘密。
汽车在高强度环境下使用，注定了保养与维修一生相伴，是否及时维修，还事关人身安全。
人最脆弱之时，就是慌乱无助之时，当车辆亮起了可能危及性命的警示灯、出现不同寻常的异响之时，人总愿意为自己的平安付费。
在公平消费与性命攸关的天平之间，没有人会愿意拿自己安全开玩笑。这注定了汽车售后消费缺乏公平环境。
鉴定难、证据不足等原因，直接导致消费者维权很无力。任由维修店鱼肉，忍气吞声、花钱保命，成为大多数车主在消费欺诈后呈现的统一表情。
当前，佛山汽车保有量超过150万辆。车主数量庞大、维修高频率次数、过度维修普遍性，与消费者无力维权，形成鲜明的反差。
修车找熟人，成为车主无奈的选择。
也许，从4S店角度来看，过度维修并非本意，仅仅只是谋生手段。售车亏本、品牌店与顾客之间的相互不任性，导致品牌店维修业务量低的恶性循环。
对于车企，当然也不想品牌授权店胡乱收费，砸了品牌。
从监管角度看，也许并不是不想去管，而是技术队伍的薄弱，难以监管。
不管基于怎样的原因，汽车消费，确实病得不轻。
