上门保养PK传统保养：省时省事又省钱
目前市场上的汽车保养方式主要有4S店保养、连锁店保养以及小型维修厂保养，这三种保养方式虽各有所长，但它们有一个共同的特点，即车主需要将汽车开到固定地点进行保养。
“几年前，市场上汽车没有现在这么多，送车子去店里面保养，基本上不需要等太久。但现在汽车越来越多，每次进店保养都要排队，有时甚至好几天才能拿回车子，对于我这种每天都要开车上下班的人来说实在是太不方便了”，车主谭先生告诉记者。上门保养方式的出现，将会为谭先生一样的开车上班族带来便捷。
上门保养，是指有服务机构提供专人专车到车主指定地点对车辆进行保养的方式。与传统的保养方式相比，上门保养无须前往店面，直接通过APP客户端、网站或电话即可预约上门保养；上门保养更为灵活机动，节省了车主的时间；因为省去了开店的费用，上门保养的配件价格、服务费用会比传统4S店便宜。
作为一种新型的汽车服务方式，上门保养改变了“店”为中心向“人”为中心的转变，“以人为本，为车友服务”，成为很多上门保养企业倡导的经营理念。
上门保养制约因素多，短板仍需改善
就上门保养提供的以人为主的观念来讲，日后势必为车友们带来一系列便捷的用车消费，但与此同时，上门保养仍有多块短板需要弥补。
相关资料显示，以上门保养为方向的创业公司2012年开始在国内出现，经历最初的发展期，上门保养行业在2014年迎来了第一个爆发期，与去年同样火的打车软件几乎是同时爆发，但两者的发展速度却完全不同。打车软件经历一年的发展，已经成功地改变了传统的租车方式，而上门保养尚处在发展的初级阶段。资金投入规模是二者产生差异的重要原因，但上门保养自身的制约因素也不容忽视。
作为新兴产业，上门保养如何获得客户的信任是首先值得考虑的问题。其次，常规的家庭车辆每年保养的次数为两次，偏低的消费频次，上门保养在如何拓展服务、如何提高客户黏性方面需要做更多的准备工作。一些小区和地下停车场地无法支撑上门保养设备作业，场地和设备的限制也成为需要考虑的问题。此外，用户成本、运营成本、服务质量等问题均需要进行完善。
上门保养来袭，车主们怎么看？
2014年10月份起，国家在车企试点汽配统一编码的国家标准，编码统一后的汽车配件可以追溯到厂家和生产批次，而今年1月1日起执行的交通部等十个部委颁布的《关于征求促进汽车维修业转型升级，提升服务质量的指导意见》则指出，汽车生产企业（包括从中国境外进口汽车产品到境内的企业）要在新车上市时，以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，无歧视、无延迟地向授权维修企业和独立经营者公开汽车维修技术资料。这两项政策的推行，对于上门保养来讲，车主们可查询配件的真伪，增加上门保养的信任度，同时，维修信息的开放，上门保养公司可建立维修记录，提升服务延伸性。
国家政策支持、行业迅速发展，上门保养将在不久之后进入车主们的用车生活。随后，记者就上门保养问题在南京街头随机采访了几位车主，“不久前单位组织员工集体体验了一次上门保养，在体验之后我对他们的服务非常满意，同样的保养项目，价格连4S店的一半都不到，保养结束之后，商家还会将车辆检测报告发短信过来”，车主孙先生告诉记者，“我觉得上门保养最重要的是服务，通过这次体验，我对上门保养非常满意，今后除了大修，我会选择上门保养这种方式来为车辆做保养。”
