在中国，企业对于汽车电商的布局明显加速。原本只在网店购买服装、食品、小家电的中国消费者，也开始关注网购汽车、配件和服务。
“亲，我们店铺内的车型有新优惠活动，您有兴趣么？”在北京工作的孙文春最近收到这样一条消息，并非来自某家汽车４Ｓ店，而是来自天猫的上海大众汽车大众旗舰店。
“客服说有一些额度的现金优惠，在网店里交的定金还可以获得余额宝收益。我确实在考虑要不要通过电商买一辆汽车。虽然这听起来还是有点不可思议。”
３２岁的孙文春并不算十足的“网购控”，平日里也只是在网上买一些实体店没有的商品，比如进口食品，或者一些穿戴用品。
来自中国汽车工业协会的统计显示，今年１－６月，中国汽车产销１１７８．３４万辆和１１６８．３５万辆，同比增长９．６０％和和８．３６％。
今年初，国务院总理李克强在政府工作报告中指出，要鼓励电子商务创新发展。
市场和政策在汽车电商处交汇，目标是网络售车的中国电商平台远不止天猫一家。
仅在一个星期之前，中国知名家电零售连锁企业国美电器旗下的电商平台国美在线就在北京举行了一场“汽车招商大会”。
据称，上百家相关企业与国美在线开放平台达成入驻合作意向，涵盖整车配件、导航电器、系统养护、汽车美容、自驾旅游等领域的品牌商与经销商。
“我们做任何汽车电商并不是挑战传统，而是帮助传统更好地卖车。”国美在线汽车部长孟德榜曾经在今年初上海举办的一场汽车电商论坛上这样说。
而在中国，参与汽车电商架构的也不仅仅是电商企业和汽车企业，汽车媒体和品牌经销商更是早早投入这一新战场。
有“中国底特律”之称的长春市位于中国东北，域内一家英菲尼迪品牌销售商，在２０１２年开设４Ｓ店的同时就与中国国内多家汽车资讯平台开展了类似于“电商试水”的合作。
在中国知名汽车网站“汽车之家”，这家英菲尼迪经销商提供车型报价、促销信息、询价试驾和保养等服务。
对于这些网络平台，销售经理朱佳男认为“非常有用”，“现在来店里的客户，２０％曾经在这些服务平台浏览或者咨询过。”
长春市内一家沃尔沃授权经销商也在去年开始了类似探索。销售部内训师杨光说：“目前我们这种平台还是以发放信息为主。我们收集用户反馈，从中寻找和培养潜在客户。”
杨光也认为这些平台很有用。“客户越来越精明，也越来越依赖官方信息。”
提及官方信息，现在进入天猫平台，可以看到上海大众汽车大众旗舰店、上海通用别克旗舰店、比亚迪汽车官方旗舰店、吉利汽车官方旗舰店等都在进行优惠促销。
在别克旗舰店，一些车型标有“天猫特供”。一款昂科拉比市场售价低２万元人民币左右。在大部分４Ｓ店，同款车型现金优惠多为１万多元。
在大众旗舰店，售价１元人民币的二手车评估已经售出３００多份。消费者只要付款成功，就可以在江苏、山东和上海的特定经销商处进行二手车评估。
去年７月，首届天猫汽车节在１８天内售出３０００多辆汽车，曾被媒体质疑线下谈妥、线上成交，是“有水分的成绩单”。
更有专家指出，目前中国企业做汽车网购，仍是“伪电商”。在网上交订金、去４Ｓ店交全款提车的Ｏ２Ｏ模式，以及在网上付全款再去４Ｓ店提车，都不能算是真正意义上的汽车电商。
香港九龙湾综合名车展总经理张锦雄认为，汽车电商是要将互联网应用于汽车销售的每一个环节。中国汽车流通协会副会长于元渤也曾在长春表示，真正实现通过网络平台全流程销售汽车，还需要一段时间。
