导线电阻对汽车电路的作用有哪些?

    (1)导线电阻使前照灯发光效率降低

    在通电状态下，前照灯两端电压值要比电源端电压值低1V左右。前照灯工作时工作电流较大，如果用的线路较长而导线截面又偏小，那么前照灯电流就会在导线上产生较大的线路压降，使前照灯工作电压降低。因为前照灯功率与其两端电压平方成正比，所以随着工作·电压降低，前照灯发光功率明显下降，产生亮度不够现象。有的汽车虽然装有灯光继电器，但是它的设置只考虑减少次丁开关电流，如果安装位置不再合理，同样因线路导线很长且截面也不够大而使前照灯工作压

降也较大。所以安装灯光继电器应尽量靠近电源(蓄电池或发电机)和大灯，灯光继电器电源线可直接接电源，灯光继电器电源线的前照灯远光导线应选2. 5mm”为宜。前照灯端电压与电源端电压相等，前照灯亮度就会明显提高。

(2)导线电阻使车不相关的电路发生干扰如半挂车转向灯干扰尾灯工作的现象，检查挂车灯光时，

发现虽然各灯均能IT -常工作，但亮度不够。在开着尾灯的情况下再开任何一侧转向灯，两尾灯随着转向灯的闪烁变化其亮度也一明一暗地发生变化。经检查挂车线束中有一根是接地

导线，该导线将挂车接地点与胜车接地点相连接。对新车，由干一1.车与挂车可通过转盘的机械接触形成相通状态，该接地线不起作用。而日久因锈蚀等原因主车与挂车通过转盘的机

械接触电阻增大，对电路形成开路状态，挂车所有的灯光电流都将通过该接地线。由于挂车接地点选在尾部接线板处，该导线较长，同时线又很细，导线电阻较大。电路工作时形成较大

的线路压降，使挂车各灯亮度减弱，当转向灯工作时因其工作电流大小不断变化，使线路压降也大小不断变化，导致正在工作的尾灯电压大小也随之变化，形成亮度也不断变化的现象。

将该接地线换用2. 5mm2导线并且在挂车转盘处就近接地，0mc

障即可排除。

    (3)导线电阻使应熔断的熔断丝完好无损

    当线路发生.‘搭铁”现象时，相应的熔断丝会立刻熔断，对线路和用电设备起到保护作用。但确有线路搭铁后熔断丝却不熔断，电路仍能工作的现象，某铰接式大客车开小灯时，前

小灯亮度正常，中侧小灯亮度于分暗淡，尾灯和牌照灯都不亮，电流表指示值增大很多。经仔细检查，原来左右尾灯导线有一处绝缘损坏搭铁而造成这一现象。因为铰接式客车所用

尾灯导线较长，截面也较小，因此具有一定的导线电阻。当左后尾灯电路搭铁后，由于导线电阻限流，短路电流使电流表读数增大但灯光保险丝并不熔断，所以灯光电路仍能工作.因为

短路电流通过导线时形成线路压降使汽车中侧小灯电压下降，该灯光亮度明显暗淡.尾灯和牌照灯处在搭铁点之后，电压为零。所以都不亮。前小灯因靠近电源端，不受短路电流影响，故亮度不变。由此可知是导线电阻造成这种现象，导线电阻对汽车电路的影响是的确存在着的。