一直以来,汽车零配件的纵向垄断问题被广为关注。大部分车主表示“买得起车,修不起车”。造成这种局面的原因之一就是《汽车品牌管理实施办法》过度强调整车厂的主体地位,整车厂商利用自身强势地位,规定经销商只能销售主机厂的原厂配件,不得销售市面上的其他配件,而主机厂的原厂配件均为整车厂商从零部件厂商购买后,再加价卖给经销商,经销商再加价卖给消费者。
4月,中国保险行业协会、中国汽车维修协会在京联合发布国内常见车型零整比系数研究成果,首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”,结果让人咋舌:在18个车型零整比系数中,最高的为1273%,也就是说,如果更换该车型所有配件,费用相当于购买12辆新车!
