停车费用高停车难成为有车一族一大困扰。记者陈枫摄
用车幸福度
调查（上篇）
车仔话题
看了我们的这次报道，亲你有什么话想说？在您心中，还有哪些方面是影响用车幸福感的，欢迎给我们的报道点题，我们的邮箱是gzrbfsqc@163.com
统筹/文 记者罗林
图/记者陈枫
8月1日起，广州停车收费将上调，一类地区商业配套停车场和咪表停车场收费都将由目前的每小时10元涨到16元，停一天最高要交128元。
近年来，北上广深等城市的高昂用车成本，让车主用车幸福度锐减。近日，我们选取了珠三角城市群中极具代表性的佛山、东莞、中山、江门等城市的中心城区进行了深入走访，希望通过一些数据来反映不同城市车主用车感受，并以“用车幸福度”专题进行呈现。
本期，我们将推出不同城市的用车成本指数，从消费者最为关注的硬性成本，为你分析不同城市用车幸福度，调查内容主要涉及各地存在差异的路费、停车成本、车位选购成本、洗车等范畴。由于车船税、交通违法等各地均执行一样的收费标准，在此不一一展开。
年票：佛山居四市之首
佛山★★★★★
东莞★★★★
中山★★★★
江门★★★
记者调查发现，本次涉及调查的四个城市的路桥通行费，均采用年票收取的方式，并强制车主缴纳。由于各地的道路管理成本不一样，其收费标准也差别最大。其中，以家用非7座以下（含7座）私人轿车为例，佛山的收费最高，为910元/辆；东莞是800元/辆；中山是750元/辆；收费最便宜的江门存在两档收费，其中江门城区588元，江门其他地区为529元。
而在7座以上的车辆收费上，各地的标准也存在细微差别。其中，东莞执行20座以下（含20座）非营运客车收费标准是800元/年，对于这个级别的车主，无疑是最实惠的。而佛山8~12座（含）轿车、客车的年票费用为1280元/年。13~20座（含）以下非营运车辆为1520元/年，21座以上的车辆收费标准则为2980~3980元/年不等。江门城区9座以上20座以下（含20座）非营运客车市区籍年票费用为1470元/年，其他地区为1323元/年。
针对小汽车主而言，佛山收费为调查城市中最高的，东莞和中山由于划分档次不同，包括差距本身不大，两者差别并不明显。相对而言，江门无疑是最幸福，非中心区比佛山低了近400元的年票费用。这样的对比，不知道会不会让在佛山工作的江门籍人士萌生回家买车的打算。
路边停车：佛山采取差异化收费
佛山★★★★★
中山★★★
江门★
东莞★
记者调查发现，随着汽车保有量的增多，所调查城市中心城区停车难问题愈发突出，其中，差别化收费成为缓解城区拥堵和停车难的较为一致的管理方式。
以佛山为例，目前禅城区中心城区已通过划分AB路段不同，实施按时间和按次收费两种不同标准。在A路段，小汽车白天1小时收费3元，随后超半小时收费2元，停放24小时最高收费限额为38元。B路段白天收费为每次6元。晚间AB路段收费一样，均为8元/次。
而采取差别化收费的城市还包括中山，目前中山路边停车收费还按照路段情况划分一、二、三级，实施差别收费，一类路段一天最高收费40元；二类路段停车超过30分钟不够1小时的收3元，1 小时后每半小时加2元，24小时内最高收费32元；三类路段停车超过30分钟不足1小时收费2元，1小时后每半小时加1元，24小时内最高收费20元。
东莞方面，东莞停车仍然比较方便，而且收费标准更低。目前，东莞很多路边停车位都是免费，仅在老城区或是一些车流密集路段，才实施停车收费。在为数不多的收费路段，东莞的停车收费标准也相对较低。一般地面停车场收费多数是首小时免费，超过1小时至6小时收费3元，每超过2个小时再收1元。
江门方面，从去年开始，江门市的东华路片区，正式拉开了路边停车收费的序幕。而根据规划，江门市的白沙片区，也将在近期列入收费范畴。目前，试点收费路段从早上8时到晚上11时收费，为每小时3元，而一天之内同一个车位同一辆车停放超过5小时，按5小时收费，即最高收费15元。有消息称，未来江门路边停车收费路段将逐渐覆盖江门市区。
记者对比发现，4个城市中，佛山无疑是路边停车收费最贵和收费范围最大的。
尽管中山的停车收费标准较高，但目前试点的仅有莲塘北路、中山四路等数百个试点车位，加上车主能在城区见缝插针寻找到很多免费的车位，因此车主路边停车的收费成本并不算高，路边停车收费的调控效果并不明显。很多中山车主表示，貌似高昂的收费，并没有影响他们的幸福感。
此外，东莞和江门本身收费标准不高，加上路内停车收费的车位不多，路边停车收费仍然较为幸福。不过，从目前收费方式来看，除了佛山路边停车成本继续高居榜首外，未来中山车主路边停车成本也将会是车主出行的一大负担。
商业停车：佛山免费门槛最高
佛山★★★★★
中山★
江门★
东莞★
记者调查发现，作为商业购物的配套设施，停车位在揽客的作用越来越明显。然而，这种免费停车午餐，伴随着商场停车位的紧缺，开始变成了商场物管不错的收入来源。在所调查的4个城市中，佛山的商业停车免费门槛最高。在禅城，基本上寻觅不到全免费停车位。即使购物，也未必享受到全免费。在禅城的东方广场，所有车辆进入超过1小时，不管消费与否，均会根据室内外不同的标准，收取6~8元的停车费。
目前，大多数购物免费停车门槛设定在80元起，免费时间只有紧巴巴的两小时。以ICC国际商业中心为例，进入看一场超过2小时的好莱坞大片，就需要额外支付停车费。在佛山禅桂中心城区，虽然桂城目前暂未对路边车位实施收费，但要在各大商场不购物蹭个免费停车位却很难。除了商场外，佛山绝大多数医院，均对外实施收费，并针对非患者采取差异化消费。而受佛山中心城区过度集中的城市格局影响，佛山商业停车不仅收费昂贵，而且还面临停车难的问题。如在周末时间，在佛山东方广场、印象城等消费场所，车位难求的问题正在加剧。
记者调查发现，尽管东莞、江门和中山的商业停车收费并没有佛山那么多门槛，但收费的趋势已经形成。以东莞为例，目前商场停车收费，普遍设定了3个小时的免费门槛，部分车位紧张的商场，还设定了消费门槛。
调查显示，与佛山中心城区各大商场车位难求相比，目前东莞、中山、江门的商场的车位相对充裕，较少出现车位难求的情况。记者深入了解发现，路边停车收费会间接影响商场停车场的收费，当路边有大量免费车位，商场显然无法实施室内车位收费。由于这3个城市路边停车位仍然处于较为充足的状态，商场停车收费暂难成气候。
业内人士分析，佛山的商场收费是在最近两三年才全面铺开，这主要与路边车位全面收费息息相关。从趋势而言，伴随着各大城市路边车位收费更大范围的启动，未来这些城市的车主要想享受免费的商场停车午餐，门槛会越来越高。而随着车位缺口加大，类似佛山东方广场那样的全收费时代也将到来。
住宅停车：受供需影响大
佛山★★★★★
东莞★★★★★
中山★★★★
江门★★★★
目前，住宅小区的临停车位普遍执行政府指导价，各个城市的价格差别不算太大，中山露天车位最高指导价是170元/月，其他3个城市均是180元/月；室内车位方面，两个汽车保有量超过百万的佛山和东莞，室内车位则是350元/月。中山室内停车位最高指导价为300元/月，江门的室内停车位费用普遍在240元。
记者获悉，在涉及产权车位租赁方面，由于中山、江门的停车位相对较充裕，业主车位转租价格一般与政府指导价持平。只有极少数车位非常紧张的小区，业主转租的价格才会超过300元/月。以中山为例，目前停车位普遍在250元/月左右。
但在东莞和佛山，由于云集了大量高档楼盘，路边停放根本无法满足车主的便利性需求，业主转租价格普遍要在400~600元/月不等。调查发现，佛山的业主转租车位价格要略高于东莞。目前禅桂室内停车位普遍月租费用在500~600元/月左右。
洗车成本：各地差别甚微
佛山★★★★★
东莞★★★★★
中山★★★★
江门★★★
记者对比发现，随着服务业用人成本大幅提升，也进一步波及车主的洗车成本。由于所调查的城市的中心城区服务业人力成本差别不太明显，各地的洗车成本较为接近。记者调查发现，几年前开卡10元洗车几近绝迹。目前，汽车美容店的档次，在洗车费用中影响较大。在调查4个城市中发现，中档美容店单次洗车费用普遍在30~40元。
开卡洗车业务，各地费用普遍在20~25元居多。相对而言，江门相对较低，仍有15到20元单次洗车的。
从记者深入走访的数据显示，目前佛山、东莞的洗车消费相对较高，中山次之，江门最低。
车位：佛山卖得最贵
佛山★★★★★
江门★★★★
东莞★★★
中山★★
产权车位的售价方面，受各地楼价的影响，各地的车位售价却泾渭分明。与前面其他用车成本较一致的是，佛山继续在产权车位售价上“遥遥领先”。当前，禅桂中心城区的车位至少要15万元起，产权车位售价普遍超过20万元，单个车位的最高售价更高达30万元。
来自东莞产代理公司的相关负责人表示，他们近两年统计了一下东莞小区的停车位的出售价格，约在8万元至20万元之间。普通的小区一个停车位就8万元左右，但是在一些比较高端的小区，停车位则在8万元至20万元不等。
目前，江门市区小区车位普遍在15万元左右一个，中档小区车位普遍在13万元左右，成熟高档小区车位在18万元到20余万元。
中山车位的出售价格普遍在7万至13万之间，租售的比例也各不一样，通常租售的比例占到一半左右。
记者调查发现，目前车位价格与地段息息相关，位于中心城区的楼盘，售价普遍更高。此外，车位价格还与高档与否、开发商名气大小存在一定的正比例关系。
随着汽车保有量的剧增，车位资源的紧缺，产权车位最近几年间增幅远远高于房价。数据显示，2000年左右佛山的车位只售五六万元，2007年前后还停留在10多万元的水平。如今，禅桂中心城区低于20万元的产权车位，已经十分少见。尽管二三线城市车位与北京、上海等几十万元车位相比，仍然有很大差价，但其价格增幅已远远超出业界的预期。
对于二三线城市的广大车主而言，“是先换车还是先购车位”，其答案无疑是先购车位再换车。而按照北上广的趋势，未来包括二三线城市在内的中心城区临时停车的收费会越来越高，选购车位无疑是今后用车的必须配套。
而按照佛山20万元的产权车位计算，参考住宅尚余约60多年的产权，即使以含利息以2倍的费用计算，每月支付约500元的费用，仍与当前佛山产权车位月租金持平。
观察：佛山用车成本高与城市结构有关
尽管在所调查的4个城市中，佛山车主幸福度并不高，用车成本全面领先。但对比北上广限牌限购，佛山车主仍然可以幸福地偷着乐。
记者走访发现，导致佛山用车成本比其他城市高的原因，与佛山的汽车保有量、人口布局和城市结构息息相关。其中，车辆在中心城区高度集中导致停车资源稀缺，是导致佛山用车成本居高不下的主要原因。在汽车数量上，佛山作为全国第16个百万汽车城，目前汽车保有量已超过140万之多，其中大量汽车集中在中心城区。当前，禅桂中心城区和顺德中心城区，均形成汽车高度密集的现状，进而引发中心城区停车位资源供求异常紧张。
此外，连成一片的禅城和桂城中心城区的城市化进程，均在老城区的基础改造和向周边延伸而成，也导致其道路建设资源只能在原来规划上，进行小打小闹的优化。
与同为百万汽车城的东莞不同，东莞由于老城区面积很小，其大部分城区此前是一片荒地，这为其道路建设提供很好的规划空间，在东莞随处可见八车道的宽阔路面，绿树成荫的超宽隔离带。此外，东莞镇街经济非常强势，其中心城区车辆密度也远小于佛山。
数据显示，禅城154.68平方公里，常住人口高达110万人，汽车保有量就高达32万辆，平均每平方公里拥有汽车量接近2100辆。如此惊人的数据，在全国大城市中都非常罕见。
而中山和江门由于保有量仍只有40多万和30多万，因为在停车资源和道路资源上均宽裕多了。
